Transferlack

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Transferlack

Transferlack Folie. Spritzbare Wärmedämmung und ein Lack, der einer Klebefolie ähnelt: Zwei Innovationen mit viel Potenzial. Mitte Juni schon fand in Stuttgart. Bildtransfer mit Transferlack. Das Wort Ikone stammt aus dem griechischen: eikon = Bild. Sie zeigt heilige Begebenheiten und besondere Personen der. Hier zeigen wir, wie eine Kerze mit einem transparenten Bild verziert werden kann. Sie benötigen: Transferlack; Ein beliebiges Bild auf Papier. Transferlack

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Transferlack Lackfolientechnologie mit hoher Kratzbeständigkeit

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Schritt 6 Nach dem Trocknen kann die mit dem Bild verzierte Wachsplatte wie gewohnt mit Handwärme auf eine Kerze geklebt werden.

Für das Musterbeispiel wurde unsere Würfel-Kerze verwendet. Diese verfügt über zwei rechteckige Aushöhlungen ca. Klicken Sie hier, um den Vorgang abzubrechen.

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Verbindungsschmuckhaken, 3,3cm, Dabei kann die Folie auch mehrere Farb-Schichten und gegebenenfalls eine Klarlackschicht aufweisen.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen, betreffend die Verfahrensvariante mit dem Extrudieren.

Dabei zeigen:. Das Bauteil umfasst dabei einen Grundkörper 10, welcher als Oberflächenschutz eine mittels eines Haftvermittlers 12 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbundene Lackfolie 14 aufweist.

Die Lackfolie 14 besteht dabei aus einem ausgehärteten Transferlack und besitzt dadurch eine mit einem Karosserielack vergleichbare Kratzfestigkeit.

Das als Dachzierleiste ausgebildete Bauteil umfasst weiterhin mehrere Dichtlippen 16, mittels welchen eine Öffnung einer Karosserie 18 des Kraftfahrzeugs wasserabweisend abgedichtet ist.

Dabei wird zunächst der aus einem Aluminiumprofil bestehende Grundkörper 10 in einem Extruder 22 zumindest bereichsweise mit der als Haftvermittler 12 dienenden PVC-Schmelze beschichtet, wobei gleichzeitig die Dichtlippen 16 angeformt werden.

Dabei härtet der Haftvermittler 12 aus, so dass die Lackfolie 14 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbunden wird.

Aufgrund der hohen Kratzfestigkeit der Lackfolie 14 ergeben sich deutlich verringerte Ausschussraten und entsprechende Zeit- und Kostenvorteile sowohl bei der Herstellung als auch bei der Montage des Bauteils an der Karosserie Durch die hohe Widerstandsfähigkeit der Deckschicht des Bauteils ergibt sich weiterhin eine deutlich erhöhte Lebensdauer und ein entsprechender Kundennutzen.

Verfahren zum Herstellen eines Bauteils, insbesondere einer Dachzierleiste, für ein Kraftfahrzeug, bei welchem eine aus einem Transferlack gefertigte Lackfolie 14 und der Grundkörper 10 des Bauteils in ein Spritzgusswerkzeug eingebracht und ein Haftvermittler 12 zwischen Grundkörper 10 und Lackfolie 14 mittels eines Spritzgussverfahrens eingebracht wird, wobei die Lackfolie zumindest im Bereich des Haftvermittlers 12 auf dem Grundkörper 10 angeordnet und mittels des Haftvermittlers 12 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbunden wird.

Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als Haftvermittler 12 Thermoplaste verwendet werden.

Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Thermoplast ein Polyvinylchlorid, insbesondere eine PVC-Schmelze verwendet wird.

Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil nach dem Anordnen der Lackfolie 14 insbesondere mittels eines Wasserbads abgekühlt wird.

Bauteil für ein Kraftfahrzeug mit einem Grundkörper 10 , welcher als Oberflächenschutz eine mittels eines Haftvermittlers 12 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbundene Deckschicht aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht eine aus einem Transferlack gefertigte Lackfolie 14 umfasst.

Bauteil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil durch Zierstäbe für Kraftfahrzeuge im Bereich der Türen oder Scheiben, Bordkantenzierstäbe, Dachzierleisten gebildet wird, die gegebenenfalls eine Dichtlippe 16 umfassen.

Bauteil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Transferlack-Folie 14 nur farblose oder transparente Lackschichten aufweist.

Bauteil nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Transferlack-Folie 14 Lacke in Kraftfahrzeugfarbe umfasst.

EPA3 de. DEC5 de. DEA1 de. Zumindest zweifarbige Karosserieleiste und Verfahren zum Lackieren einer solchen Karosserieleiste. DEB4 de.

Verfahren zum Fertigen einer Separatorplatte für eine Brennstoffzelle, Separatorplatte und Zwischenprodukt für eine Separatorplatte.

Verfahren und vorrichtung zum entdröhnen von schwingfähigen bauteilen, wie blechen, und beschichtung hierzu. Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly.

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Transferlack Video

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Danach wird das Bild mit einer Schere auf das Format für das Ikonenbild zugeschnitten und dazu in den Rahmen eingepasst. Dabei saugt sich das Papier mit Wasser voll.

Dazu legst du das Bild mit der Bildseite nach unten auf einige Bogen Zeitungspapier und rubbelst die Papierschicht vorsichtig mit den Fingern ab.

Dabei ist es wichtig, dass du das Papier jeweils von der Bildmitte zum Bildrand hin entfernst. Dadurch wird verhindert, dass die empfindliche Bildfolie beschädigt wird.

Zwischendurch benetzt du die Papierfläche immer wieder mit etwas Wasser - die Papierschicht lässt sich dann leichter entfernen.

Wenn das gesamte Papier entfernt worden ist, reibst du das Bild mit einem nassen Tuch ab und tauchst es noch einmal in das Wasserbad, damit wirklich alle Papierfusel entfernt werden.

Danach hältst du die Folie ca. Zu diesem Zeitpunkt solltest du noch einmal überprüfen, ob die so entstandene Folie genau in den Ikonenrahmen passt.

Sollte dies nicht der Fall sein, hast du nun die Gelegenheit, das Bild noch einmal vorsichtig nachzuschneiden.

Die Folie soll dabei glatt auf dem Holzteil aufliegen. Dann wird sie mit einem Tuch fest darauf angerieben. Damit auch evtl. Falten oder Luftblasen, die sich zwischen der Folie und dem Rahmen bilden können, beseitigt werden, wird beim Aufreiben immer von der Bildmitte aus zu den Seitenrändern hin gearbeitet.

Reste vom Transferlack, die dabei am Bildrand austreten können, werden mit einem weichen Pinsel vorsichtig entfernt.

Zum Schluss wird das Ikonenbild nochmals mit einem nassen Tuch abgerieben und sollte dann ca. Danach überziehst du die Bildfolie mit einem leichten Schutzüberzug aus Paperpage Transferlack und lässt diese Lackschicht Minuten gründlich trocknen.

Dadurch bekommt das Bild insgesamt ein etwas dunkleres Aussehen - eben das übliche Nachdunkeln kostbarer Altertümer. Die Patina wird mit dem Pinsel aufgetragen.

Danach lässt du sie ca. Das Abpolieren der Patina ist die wichtigste Gestaltungstechnik, denn damit wird die Wirkung und Ausdrucksweise der Ikone wesentlich beeinflusst.

Bleibt die Patina dagegen in den Bildecken oder am Rand stehen, wird sie dabei auch nur schwach von der Ikone abgenommen, entsteht eine recht dunkle und damit sehr alt wirkende Ikone.

Wichtig ist dabei, dass mit dem Auswischen der Patina Licht und Schatten, also hell und dunkel, bewusst in das Bild mit eingebracht werden. So sollten beispielsweise bestimmte Bildinhalte wie Gesichter und Hände ect.

Damit sich die Patina nicht durch Witterungseinflüsse, Dampf oder Luftfeuchtigkeit verändert, wird die Bildoberfläche einige Stunden später nochmals mit Transferlack überstrichen.

Das Foto zeigt meine erste Ikone: Da ich versäumt habe, das Bild vor dem Ankleben noch einmal genau einzupassen, stehen die Ränder etwas über.

Ansonsten habe ich mich Schritt-für-Schritt an die der Packung beiliegenden Anleitung gehalten und war überrascht, wie einfach es ist.

Meine nächste Ikone werde ich wohl mit Krakelierlack und Blattgold arbeiten. Die Anleitungen dafür sind in der Packung enthalten - allerdings ohne das benötigte Material.

Ich denke, es würde die Packung für einen Anfänger nur unnötig verteuern. Auch haben "Serviettentechniker" einen Teil dieser Materialien evtl.

Der Krakelierlack der Fa. Die Verarbeitung ist unter "Krakelieren auf Servietten" beschrieben. Möchtest du auf dem Laufenden bleiben, was auf bastelfrau.

Kind code of ref document : A3. Effective date : Ref country code : DE. Ref legal event code : Die Erfindung betrifft weiterhin ein Bauteil, insbesondere eine Dachzierleiste, für ein Kraftfahrzeug.

Ein derartiges Verfahren sowie ein derartiges Bauteil sind dabei beispielsweise aus der DE 34 22 C2 als bekannt zu entnehmen.

Dabei wird zunächst ein flüssiger Transferlack auf ein Trägermaterial aufgebracht und teilweise ausgehärtet. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Bauteil der eingangs genannten Art bereitzustellen, welches schnell und kostengünstig herstellbar ist und dessen Oberfläche eine hohe Kratzfestigkeit besitzt.

Eine weitere Lösung bildet ein Bauteil für ein Kraftfahrzeug mit einem Grundkörper 10 , welcher als Oberflächenschutz eine mittels eines Haftvermittlers 12 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbundene Deckschicht aufweist, wobei die Deckschicht eine aus einem Transferlack gefertigte Lackfolie 14 umfasst, mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8.

Dies ermöglicht eine schnelle und kostengünstige Herstellung des betreffenden Bauteils. Aufgrund der hohen Kratzfestigkeit der aus dem Transferlack gefertigten Lackfolie wird auch die Kratzfestigkeit der Oberfläche des Bauteils entscheidend verbessert.

Die hohe Kratzfestigkeit führt zudem zu deutlich niedrigeren Ausschussraten während des Herstellungsverfahrens und der späteren Montage des Bauteils und gewährleistet weiterhin einen gleich bleibend hohen Qualitätseindruck des Bauteils, wodurch ein deutlicher Kundennutzen sowie ein beständiges Verhalten des Bauteils im Feld erzielt werden.

Ein weiterer wichtiger Vorteil der Verwendung einer Transferlack-Folie ist es, dass diese gezielt gefärbt werden kann. Dies ist insbesondere von Vorteil, wenn das fertige Bauteil in einer Fahrzeugkarosserie, insbesondere als Dachzierleiste eingesetzt werden soll.

Hier ist es für das Bauteil sehr wichtig exakt die gleiche Farbe und denselben Glanz wie auf der Fahrzeugkarosserie einzustellen.

Diesem Erfordernis kann die Transferlack-Folie im Gegensatz zu einer späteren Lackierung besonders gut nachkommen. Der Grundkörper kann die in bevorzugter Ausgestaltung hochglänzend, beispielsweise in Chrom-Optik ausgeführt sein.

Insbesondere für den Fall, dass der Grundkörper aus einem hochglänzenden Metall, wie Aluminium oder verchromtes Metall oder Kunststoff gebildet ist, wird ein farbloser und durchscheinender Transferlack bevorzugt.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren, welches an die Spritzgusstechnologie angelehnt ist.

Bei dem Verfahren zum Herstellen eines Bauteils, insbesondere einer Dachzierleiste, für ein Kraftfahrzeug, werden zunächst eine aus einem Transferlack gefertigte Lackfolie 14 oder Transferlack-Folie und der Grundkörper 10 des Bauteils in ein Spritzgusswerkzeug eingebracht.

Die Anordnung kann dergestalt sein, dass sich die beiden Teile direkt gegenüber liegen, oder auch erst durch seitliche Bewegung bzw.

Verschieben zueinander gebracht werden. Darauf wird mittels Spritzguss ein Haftvermittler 12 zwischen Grundkörper 10 und Lackfolie 14 eingebracht.

Durch Auffüllen des Spaltes zwischen den beiden Teilen, oder auch durch Aneinanderführen von Grundkörper und Transferlack-Folie im Spritzgusswerkzeug wird die Lackfolie zumindest im Bereich des Haftvermittlers 12 auf dem Grundkörper 10 angeordnet und mittels des Haftvermittlers 12 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbunden.

Als Haftvermittler eignen sich unterschiedliche Thermoplaste. Besonders geeignet ist hierbei Polyvinylchlorid PVC. Aufgrund der hohen Kratzfestigkeit der Lackfolie ergeben sich während des Herstellungsverfahrens deutlich verringerte Ausschussraten.

Zudem kann das Bauteil aufgrund seines vergleichsweise einfachen Aufbaus besonders schnell und kostengünstig hergestellt werden.

Hierbei wird bevorzugt eine Transferlack-Folie verwendet, die nur farblose oder transparente Lackschichten aufweist, so dass der metallische Glanz des Aluminiums durchscheinen kann.

Eine weitere Variante sieht vor, dass die Transferlack-Folie die in Kraftfahrzeugfarbe aufweist. Dabei kann die Folie auch mehrere Farb-Schichten und gegebenenfalls eine Klarlackschicht aufweisen.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen, betreffend die Verfahrensvariante mit dem Extrudieren.

Dabei zeigen:. Das Bauteil umfasst dabei einen Grundkörper 10, welcher als Oberflächenschutz eine mittels eines Haftvermittlers 12 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbundene Lackfolie 14 aufweist.

Die Lackfolie 14 besteht dabei aus einem ausgehärteten Transferlack und besitzt dadurch eine mit einem Karosserielack vergleichbare Kratzfestigkeit.

Das als Dachzierleiste ausgebildete Bauteil umfasst weiterhin mehrere Dichtlippen 16, mittels welchen eine Öffnung einer Karosserie 18 des Kraftfahrzeugs wasserabweisend abgedichtet ist.

Dabei wird zunächst der aus einem Aluminiumprofil bestehende Grundkörper 10 in einem Extruder 22 zumindest bereichsweise mit der als Haftvermittler 12 dienenden PVC-Schmelze beschichtet, wobei gleichzeitig die Dichtlippen 16 angeformt werden.

Dabei härtet der Haftvermittler 12 aus, so dass die Lackfolie 14 stoffschlüssig mit dem Grundkörper 10 verbunden wird.

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